Jurnal de expeditie in imagini

Katmandu e un oras deosebit, plin de viata, o proiectie a viitorului sau a trecutului?!
Gasesti de toate, e pomul laudat unde te poti duce cu sacul...:)
Fiecare cu masca lui,
La izvor...
La scoala...
La minister
La hotel
si in sfarsit la aeroport
Mijloace de transport pentru 2+7 tone de echipament
popas in patria ceaiului ILAM
la margine de drum in parg de seara...
drumul s-a spart in urma ploilor
end of route 66
plecam de jos de tot , 1100m altitudine, suntem in zona subtropicala
bucatarie nepaleza
hotel nepalez
gradini nepaleze
terase handmade
la raspantie
pod suspendat, practic si robust, construit de soldatii ghurka
urcam si coboram
minunate gradini, nepalezii sunt niste oameni extraordinar de harnici
de obicei la ora 4am toata lumea se trezeste si pleaca la munca
o alta vale, sau mai bine zis o alta serie de vai si munti 2200m
case traditionale, eco 100%
porterii muncesc din greu pentru cei 4-5$ /pe zi, banii care ajung la ei, e mafie ca peste tot, seful vaii ia grosul
steaguri de rugaciune la Yamphudin 1900m
e pranz, dar ne oprim pentru ca in fiecare dupa-masa ploua zdravan
zona de evitat pe timp de furtuna, o coama de munte unde multi copaci sunt zdrentuiti de fulgere
vegetatie la 3400m
alunecari de teren masive in urma ploilor, de la 3400m la 1700m...
ne apropiem de ghetar, suntem pe morena laterala a ghetarului Yalung la Cseram, 3900m
Apar varfuri de peste 5000m
si urme de salbaticiuni: snow leopard
la vanatoare de "blue sheep", un fel de muflon
la 4500m e frig si ninge in fiecare seara
5000+
in drum spre Kanchenjunga inca pe morena
ghetarul Yalung are 23km si trebuie sa-l parcurgem in intregime pana in base camp
asteptam conditii mai bune la Ramche 4600m, pe ghetar e prea multa zapada
apar primele varfuri de peste 6000m ce domina valea
vremea e capricioasa
spre Nord varfuri din ce in ce mai inalte
coboram pe ghetar de la 4800m la 4500m
Oktang, end of the trekking road, de aici incepe ghetarul
steaguri de rugaciune
up and down...vremea e schimbatoare, nori lenticulari
sus pe munte ninge si bate vantul puternic
prima zi ajungem rupti de oboseala, undeva la mijlocul ghetarului, la 4800m
Middle Camp
o zona periculoasa expusa caderilor de pietre
urmatoarea zi acelasi peisaj selenar
la capatul vaii spre N arcul de cerc se inchide cu varful Kanchenjunga 8586m
ghetarul pare fara de sfarsit
valuri inghetate si capcanele lor ascunse, crevasele
si altele la suprafata, avalansele
ultima panta spre Base Camp la 5400m
sherpasii, inimosii nostrii insotitori fara de care aceste expeditii ar fi aproape imposibile
cat vezi cu ochii doar ghetari
tabara de baza e saraca anul asta doar 3 expeditii, in total 14 alpinisti si 7 climbing sherpa plus bucatarii fiecarei expeditii
ceremonia PUJA pentru a fi acceptati si protejati de spiritele muntelui
sherpa, calugar Lama, el e si porter ajutand la caratul bagajelor in BC
sursa de energie, panouri solare
inspre SW, de acolo vine vremea rea
de cele mai multe ori doar condensul provenit de pe vai e suficient sa genereze ninsori puternice
varful Talung, 7300m si pilierul lui nordic, inca neurcat
toata tabara e sub protectia acestor steguri de rugaciune

colegii din expeditie japoneza, 7 serpasi si 2 clienti, practic serpasii amenajeaza toate taberele, pregatesc ceai, cara echipament, clientii trebuie sa se care doar pe ei. Expeditia nostra va urca fara serpasi si toata munca o s-o facem noi...
pe morena BC
primul umar la 6000m
urmeaza banda de serac, un perete de gheata, inalt de 150m
valea Yalung de la 6000m
serac band si Peter Hamor
deasupra seracului are loc o avalansa in care Jorge si Martin se accidenteaza serios si vor trebui sa fie evacuati cu elicopterul

A doua zi heli rescue de la 5300m
Noi continuam spre C1 6300m
Raman singur in C1
Multumesc iQuest!
fiind singur trebuie sa-mi duc tot (cort, mancare, gaz, primus, sac dormit etc), nu e mult dar la altitudinea asta te rupe fiecare kg in plus de carat, simt nevoia unui coechipier cu care sa impart munca, suferinta dar si bucuria...
ceai si supa, mancare solida e greu sa mananci la altitudine...
dupa-masa a nins tare si s-au acoperit corzile si urmele, temandu-ma de o acumulare de zapada care sa produca o avalansa, am coborat seara prin viscol in BC, adevarata aventura in conditii meteo grele...
varfurile fumega, semn ca sus bate vantul puternic
ghetarii vesnic in miscare
varful Jannu, 7700m, unul din cele mai ravnite varfuri si in acelasi timp unul din cele mai dificile din Himalaya
anul acesta e foarte putina zapada ramasa din timpul iernii si asta face ca seracurile si crevasele sa fie descoperitesi greu de trecut
conditiile pe munte anul acesta sunt foarte dificile
tabara de baza
Jannu
Talung
amfiteatrul Kanchenjunga e format din 5 varfuri peste 8000m si alte 6 de peste 7000m, fiind cel mai inalt sistem muntos din Himalaya
din cauza asta isi produce propriul microclimat iar conditiile atmosferice sunt foarte dinamice, cu mult vant si ninsori
Jannu la apus
din pacate si aici se pot observa efectele incalzirii globale, ghetarii sunt tot mai framantati
si avalanse curg aproape tot timpul
multi din ghetari sunt deja intrerupri si nu mai coboara pana la firul principal al ghetarului Yalung

Alta viata dupa ce ai facut dus...
in BC relaxarea principala e cititul, maine plecam iar in sus...
Traversarea spre serac e periculoasa din cauza caderilor de gheata si pietre
seracul e dificil tehnic, fiind catarare pe gheata verticala
pe creasta la 6000m
deasupra seracului
din tabara 1, coboram pe ghetar la 6100m, traversam platoul lung de 2-3km si apoi urcarea pana la C2 6400m
marcaje pentru zonele de coarda fixa si pentru zonele crevasate
saua Talung la 6600m, una din primle rute incercate pe Kanche
acest traverseu e o alta zona riscanta din cauza caderilor de pietre
tabara 2 la 6400m
am ramas dinou singur la 6400 la tabara de pe prag. Seara a inceput un vant f puternic, a trebuit sa tin de cort sa nu se rupa.Pe la 1 noaptea vantul s-a intensificat cortul a fost efectiv complet culcat la orizontala, m-am imbracat, incaltat, am asigurat cortul si tot ce e indispensabil cu o coarda/cui de gheata si am continuat sa tin de cort. Vantul s-a domolit intre 2 am si 5 am apoi a revenit, dar nu asa puternic. S-a facut foarte frig -20C. La 6am am strans tot si am coborat, am aj in 3ore inapoi in bc storsde puteri...
La odihna in tabara de baza
vremea e instabila sus si bate vantul, se anunta totusi 2 zile de vreme buna si apoi iar ninsori puternice
vreau sa profit de aceasta ferestra si pornesc iarasi in sus (singur ca de obicei) cu gand sa ajung in tabara 3 la 7300m
la traverseul de sub serac am ajuns exact cand soarele batea pe perete, am traversat atent, cand am auzit paraind deasupra. Am fugit inapoi, o ploaie de zapada si gheata a venit, am auzit rapaind pe casca dar din fericire nu au m-au lovit bucati mari.
Am asteptat 1 ora sa intre tot peretele in soare si sa curga ce e de curs, nimic nu s-a mai intamplat. Apoi senzatia ca ceva urmeaza sa se intample a persistat asa ca am ascultat de instinct si am decis sa cobor la bc.
inca nu eram decis daca sa mai continui sau nu...dar imi era din ce in ce mai greu sa ma mobilizez sa urc...
cobor incet si savurez in liniste peisajul,

La doua ore dupa ce am ajuns in bc a inceput sa ninga tare, intrase frontul cu doua zile mai devreme, avalansele au inceput iar sa uruie...
fiind un front de vreme rea perioada nasoala a tinut mai mult si a nins cel mai mult de cand suntem pe munte
norocul meu ca am coborat ca altfel as fi fost blocat undeva pe sus cateva zile...
tabara de baza sub zapada

vremea continua sa fie instabila si sa ninga

datorita faptului ca am urcat mai mult singur si asta s-a dovedit a nu fi safe, dupa toate peripetiile am luat decizia sa ma retrag si sa cobor...
bucatarul si ajutorul de bucatar, Ghelzen si Bhakta

Pasang sherpa, ma va ajuta cu bagajul pana la drum
coborarea pe ghetar
apoi acelasi sus/jos pe parcursul traversarii ghetarului


iarasi la Oktang
moment de odihna
in sfarsit verde...
pauza, asteptam sa treaca furtuna
inapoi in vaile populate
copii din Nepal nu cer bani sau dulciuri cand ii intalnesti ci creioane...vor sa scrie
deja graul e copt, acum o luna era inca verde
ultima halta in asteptarea unui mijloc de transport catre Bardapur, de unde voi lua avionul catre KTM, totul s-a complicat din cauza lantului de greve care paralizeaza Nepal-ul de 1 saptamana...
de aici a fost o adevarata aventura sa ajung la KTM...camion, motocicleta, suspans...
Pana la urma ajung la mustata la aeroport si apoi la KTM
De pe terasa unui restaurant unde recuperez kg pierdute pe parcursul expeditiei...
   Am muscat momeala, Himalaya see U next year...
10 comments Labels: , , , ,

Expeditia Kanchenjunga -> KATHMANDU, NEPAL


Epilog:
Peter Hamor a reusit sa urce pe Kanchenjunga. Horia s-a retras, la fel Nives si Romano.
El este singurul care a reusit sa urce pe varf in acest an.
 http://www.explorersweb.com/everest_k2/news.php?id=20844
BRAVO Peter!

Hard exit:
Se pare ca toata expeditia asta m-a situat intre noroc si ghinion, un fel de dus scotian permanent care sa ma tina treaz si cu toate simturile ascutite...
D1:
Coborarea din BC a inceput aproape banal, exceptie facand oboseala adunata, am parcurs in 12h trei din etapele de la urcare: BC 5400m - Mid Camp 4900m - Ramche 4600m - Cheram 3900m, insumand aprox 30km.
D2:
Dupa o noapte foarte odihnitoare datorata apropierii padurii am continuat cu inca doua din etapele de la urcare: Cheram - Tortong 2900m - urcare intr-o sa la 3400m, apoi coborare pe o ploaie torentiala cu fulgere si tunete la Yamphudin 1900m.
D3:
Yamphudin - Khebang 1200m, un traseu care urca si coboara 2 vai.
D4:
Khebang - Khambideng 1100, acelasi sus /jos, un amanunt esential, pe drum aflu de greva din Nepal care paralizeaza efectiv tot transportul.
Cateva explicatii necesare: cand spun paralizeaza inseamna ca pe timp de greva in Nepal nici un fel de masina: de firma sau privata nu are voie sa circule, exista pichete care au grija ca acest lucru sa se intample, exceptie ambulanta, politie, armata, si uneori tranport de marfa.
Kanch fiind o zona izolata si foarte departe de KTM, agentia cu care am fost n-a reusit sa rezolve transportul inapoi asa incat m-am trezit blocat.
Initial a aparut un autobuz dar care a fost si el blocat. Perspectiva erau 3zile de asteptare...
Cum banii s-au cam subtiat si biletul de avion deja il schimbasem, riscam sa raman singur, fara bani, si fara bilet de avion, colac peste pupaza tel prin SAT nu mai functiona de 2 zile asa eram complet rupt de realitate.
Am avut ce-i drept ca insotitor un sherpa cu care reuseam sa ma inteleg f basic: stop/start, food/sleep.
Dar si el urma sa plece a doua zi inapoi in BC...
D5:
Noroc chior un camion cu marfa aj in cursul zilei in loc in care eram...Cu chiu cu vai ne intelegem sa ma transporte si pe mine spre loc din care urma sa zbor spre KTM, distanta aprox 450km...Primii 40km sunt de neimaginat, un drum care arata mai mult a poteca, cu stanci prabusite care blocau drumul si care au fost indepartate cu ranga, de cateva ori...Doar ca si imagine in cabina eram 6 persoane, pe 3 locuri, iar in bena inca 7.
Bineinteles proverbiala bunatate nepali dispare si soferul si ajutoarele lui scot parleala de pe mine, drumul ma va costa 100$ + 6000rupii, adica aprox 180$...Loc de negociere nu prea este avand in vedere ca nu exista alta alternativa.
Mergem cu aprox 25km/h de la 13,30 pana la 2 AM cand camionul refuza sa mai functioneze undeva in munte pe serpentine. Dupa o explicatie sumara: Diesel Diesel, toata lumea pleaca la culcare eu raman de veghe nemaisperand sa aj dimineata la aeroport sa prind avionul catre KTM.
La 4 cand se crapa de ziua il trezesc pe sofer si sper sa se apuce de reparat. Noroc chior un alt camion care  trece are piesa cu problema si dupa 20min suntem iara pe drum.
Intre timp soferul se razgandeste si nu mai duce la aeroport pentru ca are o alta treaba in alt oras. Dupa o scurta negociere, in care ii zic ca kaput rest bani...el gaseste o solutie geniala, vorbeste cu o cunostinta care are un prieten care cunoaste pe cineva cu o motocicleta care ma poate duce cei 50km la aeroport.
De specificat e ca eu am in doatare un rucsac de vreo 12kg si un butoi de 150L / 30KG.
Apare un individ cu un motor , fara atas, cu care eu ar trebui sa aj la aeroport.
Ceea ce va urma e chiar mai epic decat cele aproape 20h petrecute in camion cu 25km/h hurducat.
In concluze solutia e stau in spate cu butoiul in brate, in echilibru, adica ma tin tot de butoi...pana si nepalezii, experti in improvizatie, se uita la scena asta ca la urs. Cam la 20min cand ma lasa branca, cer pauza...la hartoape e pura intamplare ca am aterazita de fiecare data tot pe motor...
In fine dupa 1,5h ajungem la aeroport si odiseea retragerii se termina cu bine ajung la timp si prind avionul.
Sunt naclait de praf si rupt in gura de oboseala dar in viata mea n-am fost mai fericit...Aventura de la cap la coada...
Adorm instant cand avionul decoleaza si ma trezesc in KTM.

Epilog:
Acum sunt in KTM, am haine curate, am facut dus, am mancat bine si ma gandesc ca de fapt desi cu totii le privim ca pe un fapt cotidian, ele sunt de fapt un mare LUX, va spun eu...pe cuvant.

Camp 1
Above C2 to C3 and summit
To C1, down BC
Heli rescue
Base Camp
Evening on BC
Traverse under serac to C1
Traverse under rocks to C2
Going down from C1
Down to BC

14.05.2012

Decalajul de aclimatizare a ramas constant intre mine si Horia /Peter, din cauza asta am fost nevoit sa urc mai mult singur, lucru care s-a dovedit a nu fi safe .Conditiile pe munte sunt departe de a fi ok, e prea putina zapada ramasa din timpul iernii, seracurile sunt descoperite si crevasele la fel, riscul de cadere de gheata si pietre este ridicat. Vremea este capricioasa, in fiecare zi ninge si vantul este inca puternic peste 6000m. Plus s-a acumulat foarte multa oboseala. In consecinta m-am hotarat sa ma retrag avand in vedere ca pentru mine riscul e la un nivel pe care nu-l consider ca fiind acceptabil.. Asa dupa cum spun veteranii in conditiile actuale Kanchenjunga este probabil cel mai tare 8-miar...un obiectiv care pentru mine la nivelul de experienta himalayana de acum este inca out of range.
Urmeaza insa o alta aventura, retragerea spre KTM in conditiile in care exista probleme foarte serioase legate de lantul de greve care se succed de aprox 1 sapt si a instabilitatii politice accentuate din Nepal...
Practic tot ce tine de transport este complet blocat (masini mici/autobuze/camionae/jeep...poate mai putin biciclete).

04.05.2012

Pentru a recupera programul de aclimatizare intrerupt  de vant in c2, am urcat ieri singur spre c2. Prognoza meteo era favorabila, dadea doua zile vreme ok (3-4mai) apoi un front masiv de ninsoare. Asa ca am plecat in 3mai la 5.30 dimineata, vreme bec, dar ceva nu-mi dadea pace, ceva nu era in regula. Am dat inainte, am ajuns repede la 6000m unde e traversarea pe culoar sub perete, spre serac, am ajuns exact cand soarele batea pe perete, am traversat atent, cand am auzit paraind deasupra. Am fugit inapoi, o ploaie de zapada si gheata a venit, am auzit rapaind pe casca si din fericire nu au fost bucati mari. Am asteptat 1 ora sa intre tot peretele in soare si sa curga ce e de curs, nimic nu s-a mai intamplat. Apoi senzatia de ceva rau a persistat asa ca am decis sa cobor la bc.La doua ore dupa ce am ajuns in bc a inceput sa ninga tare, intrase frontul cu doua zile mai devreme, avalansele au inceput iar sa uruie, probabil ca intamplarea de la culoar a fost bobarnacul care m-a facut sa ascult de instinct. Azi dimineata a fost soare, dar dupamasa ne asteptam iar la ninsori.


02.05.2012

Pentru a proteja eventualele victime ale accidentelor si a da sansa familiei sa afle informatii direct si nu din media, exista o regula nescrisa ca aceste informatii sa fie transmise la 4-5 zile de la accident. Acum o saptamana Jorge si Martin, deasupra c1 au rupt o placa de vant pe o portiune netehnica. Pentru a scapa de avalansa declansata s-au prins cu mainile de coarda fixa si s-au accidentat (ars) serios. Ei au coborat cu minim de asistenta in bc, dar pentru a evita alte complicatii au fost evacuati cu elicopterul din bc. 3 zile mai tarziu doi alpinisti chilieni s-au accidentat la o traversare in zona c2 - contuzii, coaste rupte - si ei au coborat singuri in bc. Speram ca astea sa ramana singurele evenimente negative.

30.04.2012

Exista doua variante de c2: una la capatul platoului pe un prag la 6400 si una la 6600 pe versant sub serac.
Urcarea de ieri a fost epuizanta din cauza rucsacului greu - cort, sac de dormit, mancare, echipament, gaz haine etc. Horea si Peter au urcat la 6600, eu am ajuns mai tarziu si am ramas la 6400 la tabara de pe prag. Seara a inceput un vant f puternic, a trebuit sa tin de cort sa nu se rupa, tabara de la 6400 e mai expusa vantului, nu e adapostita. Pe la 1 noaptea vantul s-a intensificat - m-am imbracat, incaltat, am asigurat cortul si tot ce e indispensabil cu o coarda/cui de gheata si am continuat sa tin de cort. Vantul s-a domolit intre 2 am si 5 am apoi a revenit, dar nu asa puternic. S-a facut foarte frig -20C. La 6am am strans tot cu gand sa ma retrag de pe munte, am aj in 3ore inapoi in bc stors - ma mai gandesc...

29.04.2012

Am urcat din bc direct in c2 la 6400 , obosit bine, dar fara mari dureri de cap, facut/baut 2l ceai+pwr gel, acuma ca de obicei ninge, dimineata hotarasc daca urc sau cobor.

27.04.2012

Tot in bc, bante vantul foarte tare pe sus, ninge in fiecare zi, dimineata avem o scurta fereastra de vreme buna. Maine sper sa urcam, depinde de prognoza si conditii. Afara sunt -15grade noaptea 0 grade ziua, in cort-7 noaptea +30 ziua. Ruta e safe, urmareste un pilier, dar in jur bubuie avalanse 24din24h. Cele patru varfuri de peste 8000m din masiv si cele vreo cinci  varfuri de 7000m  formeaza un fel de amfiteatru cu kanchenjunga in centru, toti versantii plini de seracuri si ghetzari suspendati, peretii au fetze de gheatza de peste 2,5, 3km.

26.04.2012

Tot in base camp asteptam vremea buna

25.04.2012

Azi treburi administrative in base camp (bc) - spalat haine, ordine - maine dimineata un transport in c1 si poate un alt transport in c2, oricum voi dormi in c1 sau c2. E diferenta de nivel foarte mica intre cele doua tabere. Traseul e cam asa :
bc - c1
o fatza sustinuta si inclinata de 400m diferenta de nivel, culoar de traverseu pe sub perete stanca, perete gheata 150m, crux:banda serac surplombat, versant de zapada, crevase naspa si un mic platou pentru c1
c1 - c2
rampa deasupra crevaselor, creasta, traverseu sub perete, coborare pe ghetar 200m dif erenta de nivel si un platou foarte lung pana la c2, asta ce am vazut cu ochii mei, mai stiu ca spre c3 sunt praguri de  serac si un perete de gheata dar mai mic decat cel spre c1

24.04.2012

Vremea s-a stricat. In c1 a nins mult si s-au acoperit urmele si corzile fixe. Pe la 4pm am hotarat sa cobor spre tabara de baza ca sa nu raman blocat in c1.La coborare am facut predominant rapel. A fost viscol si zapada acumulata pe culoare, dar pana la urma am ajuns safe in base camp.

24.04.2012
 
Am urcat la 6300m -c1, catarare dificila pe serac. In seara asta raman in c1. Horea si Peter au continuat spre c2 - 6600m.

23.04.2012

Am pofta de mancare ceea ce la 5500m e destul de rar, n-am avut nici o problema digestiva ceea ce in Nepal e foarte rar, dar efortul de adaptare e clar mai mare pentru mine. Chiar am socotit - eu am aproaximativ 30 de zile peste 5000m cu toate expeditiile, Horea cu 8expeditii are 360 zile ca sa nu mai vorbim de Nives si Romano cu peste 20 de expeditii in Himalaya, Peter, Jorge, Martin peste 10 expeditii - nu e usor sa tin pasul. Maine va fi o zi grea, urcam direct in tabara 2 (c2 ) la 6600m, daca nu ma simt ok cobor in tabara 1(c1) la 6300m. Va fi munca de salahor pentru ca trebuie sa echipam noi traseul cu corzi si trebuie carat tot echipamentul in spate pana sus. Dupa ce ajung in c2 s-ar putea sa nu mai pot transmite informatii in fiecare zi. Telefonul mi se descarca repede.


22.04.2012

Am ajuns pana la altitudinea de 6100 unde am facut un depozit pentru tabara 1(c1), acum suntem inapoi la base camp pentru odihna - strange casca! Terenul e tehnic, sunt corzi fixe, a batut vantul si trebuie sa fim atenti la placi. A fost obositor. E asemanator cu Fagarasul iarna.


Kanchenjunga base camp
 foto: http://www.adventuregeotreks.com/index.html


21.04.2012

Azi  a avut loc ceremonia Puja pentru ca duhurile muntelui sa ne protejeze. Mi-ar place foarte mult ca duhuri la fel de puternice sa protejeze muntii si padurile din Romania. E impresionanta natura aici, adevarata armonie, inveti repede sa fii modest si sa respiri tot ce te inconjoara.
Ma simt bine , ne aclimatizam, maine pornim spre tabara 1.


20.04.2012

Azi am muncit din greu sa facem platformele pentru corturi. Se topeste zapada si a trebuit sa facem si santuri pentru drenare. Asteptam sa ne aclimatizam (vreo doua trei zile).

19.04.2012

Am ajuns in sfarsit in base camp la 5400m. Sunt ok, se simte un pic altitudinea - cam strange casca :) - muntele arata aspru da' foarte frumos! Multumesc pentru mesajele de-acasa!


18.04.2012

Am ajuns la mid.camp la aproximativ 5000m dupa un drum foarte lung printr-un adevarat labirint pe ghetarul Yalung .


17.04.2012

Multumesc la toata lumea pentru mesajele trimise, ne prind foarte bine :) !
Nu pot vorbi pentru ca se descarca bateria rapid, tin telefonul inchis, pot trimite sms doar dimineata cand e vremea buna- e un telefon mai slab, dar macar putem comunica. Azi ramanem la 4600, bagajele incep sa fie transportate spre mid.camp si apoi base camp.

16.04.2012

Cristos a înviat!

Am ajuns la Ramche 4600m. Ninge in fiecare dupamasa, peisajul e extraordinar, suntem inconjurati de varfuri de 6000-7000m, pereti de 3000m! Zona e salbatica , am vazut ieri urme de leopard de zapada (irbis). Avem aceeasi problema cu intarzierea bagajelor, e zapada multa pe ghetar si multi porteri sunt incaltati cu tenisi.
Pana acum m-am simtit bine, sunt sanatos - sper sa ma tina tot asa :). Azi avem o binemeritata zi de odihna.


Numarul meu de thuraya este  +88216 21270577 si aici e un link de unde se poate trimite sms gratis https://sms.thuraya.com/. Asteptam vesti de-acasa!

14.04.2012

Suntem la 3900m - ninge -
Paste fericit!

13.04.2012

Tartong - ploua din nou - azi avem o etapa foarte lunga, zona e foarte salbatica.

12.04.2012

Suntem la Yamphudin - rezervatie naturala; porterii au intarziere mare; ploua in fiecare dupamasa.

11.04.2012

Am ajuns la Khabang - am impartit tot echipamentul la cei 45 de porteri.
 
10.04.2012

Am ajuns la Sinam in districtul Taplejung dupa 8h de off road cel putin sportiv. Aici se formeaza caravana de porteri pentru cele aproximativ 2tone de material, mancare si echipament. De aici mai facem intre 6 si 8zile pana in base camp, depinde cum merg porterii. Pe Kanchenjunga va mai fi o expeditie comerciala japoneza, dar probabil vor veni in base camp cu elicopterul.


09.04.2012

Dupa 2h cu avionul si cam 6h jeep ne-am oprit la Ilam, o zona muntoasa plina de terase cu plantatii de ceai. Maine urmeaza 9h jeep...

08.04.2012

Salut,
maine la ora 11 plecam din KTM spre Kanchenjunga.
Am finalizat azi formalitatile de la minsterul de turism si ce cumparaturi mai aveam de facut.
Apoi impreuna cu Horia ne-am intalnit cu Miss Hawley, cronicarul expeditiilor himalayene,
o doamna in varsta de peste 80 de ani care tine o statistica a tuturor expeditiilor din Himalaya.
Ea este o adevarata enciclopedie a tot ceea ce inseamna expeditii si alpinism in Himalaya in ultimii 40 de ani...
Asta seara ne-am intalnit cu toata echipa pentru briefing-ul de start al expeditiei.
Trekking-ul va dura aprox 7 zile, speram sa nu intervina nimic, pt ca acum in KTM  e o greva.
Am rezolvat majoritatea chestiunilor administrative si de logistica. Speram sa avem parte de o
aventura faina... Numai bine!



06.04.2012
 foto: wallpaperstravel.com
Am ajuns cu bine la Kathmandu dupa un drum obositor cu escala de 16h la Istanbul si inca una de 6h in Bahrein.
In Nepal, o alta lume…
Dupa ce am rezolvat chestiuni administrative, am pregatit bagajele pe care le vom lua cu noi pe munte. Maine mergem la ministerul turismului pentru finalizarea formalitatilor.


5.04.2012

foto: summitpost.org
Pentru urmatoarele aproximativ 2 luni voi fi pe munte in Himalaya alaturi de alti doi alpinisti, Horia Colibasanu si slovacul Peter Hamor.
Speram sa avem noroc de conditii bune, sa fim sanatosi si sa avem o aventura frumoasa.
Doamne ajuta!
Adi




15 comments Labels: , , , ,
Abonați-vă la: Postări (Atom)